Um die 500 Straßen Norditaliens wurden durch Wasser und Erdrutsche zerstört. Vergangene Woche verursachten starke Regenfälle in der norditalienischen Region Emilia-Romagna eine folgenschwere Flutkatastrophe. Binnen 36 Stunden fiel dabei so viel Regen, wie sonst in einem halben Jahr.
Das für die Bereiche Personal und strategische Ausrichtung des Ostasiengeschäftes zuständige Vorstandsmitglied Herr Dr. Carsten Hinne legt sein Amt als Mitglied des Vorstands der Duisburger Hafen AG zum 31.05.2023 nieder.
Bahnvorstand Berthold Huber möchte gegen den maroden Zustand von Schienennetz und Bahnhöfe vorgehen. Dass es um das deutsche Schienennetz nicht besonders gut steht, ist kein Geheimnis. Doch wie schlimm es wirklich aussieht, überraschte jetzt auch den für Infrastruktur zuständigen Konzernvorstand Berthold Huber, wie der Spiegel berichtete.
Die Fiege-Gruppe ist mit dem Logivisor Award ausgezeichnet worden. Der Grevener Kontraktlogistikexperte überzeugte in der Kategorie Handel mit seinem Carrier Claims Management.
global brands logistics ist der Spezialist für Kontraktlogistik und Fulfillment für E-Commerce und Transport. Unter dem Slogan „Global handeln – lokal denken“ bietet der Dienstleister flexible Logistik-Lösungen für internationale Konzerne bis mittelständische Unternehmen an.
Vier Messetage, volle Hallen, Aussteller und Besucher aus aller Welt und eine dynamische Branche weiter im Aufwind: Von 9. bis 12. Mai 2023 waren die transport logistic und die integrierte air cargo Europe einmal mehr das Zentrum der Logistikindustrie.
Nach monatelangem Streit kann der chinesische Staatskonzern Cosco nun doch 24,9 Prozent an einem Hamburger Containerterminal übernehmen, und das obwohl das Terminal mittlerweile als kritische Infrastruktur eingestuft wurde. Die Bundesregierung habe entschieden, die Minderheitsbeteiligung des chinesischen Unternehmens Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) am Container Terminal Tollerort (CTT) freizugeben, teilte die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) mit.
Keine Transportlogistik ohne Bewegung – keine Bewegung ohne Energie: Kaum eine Branche trifft die Notwendigkeit zur Transformation weg von fossilen Energiequellen so unmittelbar wie die Transportbranche. Nachhaltige Konzepte, mehr Effizienz und betriebliche Umstrukturierungen sind längst alternativlos. Antworten auf die drängendsten Fragen der Branche gibt das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML auf der »transport logistic«.
Mit einer umfassenden Automatisierungslösung bestehend aus Hardware, Software und IT hat Systemintegrator Element Logic die Erweiterung der bestehenden Logistik um Lagerung, Kommissionierung und Versandfertigung im European Logistics Center der internationalen Unternehmensgruppe PLAION am Standort Höfen auf Effizienz und Zukunftsfähigkeit ausgelegt.
Stabile Ausstellerzahl, erneut volle Flächenauslastung und stärkster Besucheransturm seit 20 Jahren: Die LogiMAT 2023 knüpft an den Vorjahreserfolg an und setzt ihren Wachstumskurs weiter fort. Das ist in Summe das beste Ergebnis seit Bestehen der Intralogistikmesse. Mit einem Anteil von 35 Prozent unter den Ausstellern unterstreichen Unternehmen aus 39 Nationen die Internationalität der Messe.
Hellmann Worldwide Logistics hat das Geschäftsjahr 2022 überaus erfolgreich abgeschlossen und knüpft damit trotz weiterhin herausfordernder Marktbedingungen an die starke Unternehmensentwicklung der letzten Jahre an.
Bald ist es wieder so weit: Von 9. bis 12. Mai 2023 öffnet auf dem Münchner Messegelände die transport logistic, die Internationale Fachmesse für Logistik, Mobilität, IT und Supply Chain Management, ihre Tore. Insgesamt rund 2.300 Aussteller aus 67 Ländern (2019: 2.374 Aussteller aus 63 Ländern) präsentieren auf 127.000 m² Fläche – verteilt auf zehn Hallen (B1 bis B6, A3 bis A6) sowie Freigelände mit Gleisfläche – ihre Services, Produkte und Neuheiten.
Die Bundesvereinigung Logistik (BVL) e. V. ist auf der transport logistic in Halle 3, Stand 300 vertreten. Ein Schwerpunkt des Messeauftritts ist die Gewinnung neuer Mitglieder.
Der Logistiker Johann Mader GmbH baut sein Geschäftsfeld Kontraktlogistik für Kunden aus dem Bereich Automotive weiter aus. Seit Beginn dieses Jahres ist Mader operational für den neuen gewonnenen Kunden TE Connectivity im Bereich Beschaffungs- und Produktionslogistik tätig. Am Hauptsitz im fränkischen Ansbach hat das Unternehmen eine Neubau-Logistikimmobilie mit einer Fläche von 10.000 m² und insgesamt 16.000 Palettenstellplätzen bezogen.
Die Weltbank hat nach 2018 heute erstmals wieder den Logistics Performance Index (LPI) veröffentlicht. BVL-Vorstandsvorsitzender Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer kommentiert:
Mit der Zerschlagung des Deutschen Bahn sollen die Probleme des Konzerns gelöst werden. Die CDU/CSU-Fraktion im Deutschen Bundestag möchte die Dauerkrise der Deutschen Bahn durch eine Aufspaltung des Staatsunternehmens lösen, wie die FAZ berichtete. Dabei sollen die Bereiche Infrastruktur und Transport voneinander getrennt werden, heißt es im Entwurf des Positionspapiers. So könne die Infrastruktur besser vom Bund kontrolliert werden.
Kundendaten zählen zu den wichtigsten Vermögenswerten von Unternehmen. Aber immer noch ist jede achte Adresse in den Kundendatenbanken deutscher Unternehmen falsch. Das ist das Kernergebnis der aktuellen Adress-Studie 2023 der Deutschen Post Direkt. Die Datenqualität hat sich im Laufe der vergangenen fünf Jahre nur leicht gebessert.
DHL Express hat bei Jetran neun durch Mammoth Freighters umgerüstete B777-200LR Frachtflugzeuge bestellt. Das erste Flugzeug wird 2024 ausgeliefert, die restlichen Maschinen sollen bis Anfang 2027 geliefert werden.
Logistik – das war schon immer Dynamik pur. Heute verschärfen Klimawandel und Fachkräftemangel die Situation. Wer entschlossen handeln will, braucht Informationen und Kontakte. Auf der transport logistic 2023 treffen Sie Experten aus aller Welt. Über 2.200 Aussteller sind vor Ort.
Es ist vielleicht die größte Fehlentscheidung von Unternehmen im E-Commerce: gebührenfreie Retouren. Es mag verheißungsvoll klingen, aber Retouren sind keineswegs für alle Beteiligten kostenlos. Genauso wie es Geld und Ressourcen kostet, ein Paket von A nach B zu schicken, kostet es auch, es von B nach A zurückzuschicken. Irgendjemand muss die Rechnung bezahlen.